Продажа вагонных запчастей по всей России - ООО «ВСП33»

Вагонные запчасти

Отображение 1–16 из 32

  • Авторежим грузовой 265А-4

    Авторежимы 265А-4 предназначены для автоматического изменения величины давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре в зависимости от загрузки вагона. 12,000.00
  • Автосцепка СА-3 106.01.000-0СБ

    Автосцепки 106.01.000-0-05сб  служат для сцепления единиц подвижного состава, а также передачи тяговых и ударных нагрузок. 65,000.00
  • Балка надрессорная 100.00.010-4 СБ

    Балка надрессорная  – один из основных элементов  ходовой части грузовых вагонов. 160,000.00
  • Башмак тормозной горочный

    Тормозной башмак используются в качестве тормозных средств на сортировочных путях, сортировочных станций и для закрепления вагонов на станционных и подъездных путях. Для укладки тормозных горочных башмаков используется специальная вилка, с помощью которой обеспечивается безопасность работы при затормаживании любой тележки отцепа. Выведение тормозного башмака из-под колёс осуществляется башмакосбрасывателем, состоящим из рельса-усовика и прикреплённого к нему рельса-остряка. Тормозной эффект основан на замене трения качения вагона трением скольжения тормозного башмака по рельсу и второго колеса заторможенной колёсной пары по другому рельсу. 1,400.00
  • Клин CЧ35 М1698.00.003

    По 999 р. при заказе от 100шт. Клинья  являются составной частью гасителя колебаний, установленного на тележке вагона. 999.00
  • Клин тягового Хомута 106.00.002-2

    Цена за штуку с НДС. Клин тягового хомута изготовлен методом горячей штамповки из стали 38ХС. Является комплектующим изделием сцепного устройства в железнодорожном подвижном составе. 1,200.00
  • Клин фрикционный Ханина

    Клин фрикционный Ханина устанавливается в проем между вертикальной поверхностью рессорного проема и наклонной поверхностью боковой рамы тележки грузового вагона. В конструкции тележки грузового вагона исполняет роль подвижного соединения между балкой надрессорной и рамой боковой. 1,300.00
  • Колёсная пара НОНК РУ1Ш-957

    Колесная пара - элемент ходовой части (вагонной тележки) подвижного состава, состоящий из цельнокатаных колес, напрессованных в холодном состоянии на ось, воспринимающий и передающий статическую и динамическую нагрузки от вагона на рельсы, и, служащий для направления его движения по рельсовому пути. 321,000.00
  • Колёсные пары Нонк

    Колёсные пары Нонк основной узел ходовой части вагона. 255,000.00
  • Колёсные пары Сонк

    Колесная пара СОНК  (расшифровывается  С тарая  О сь,  Н овые  К олеса) - основной узел ходовой части вагона. 190,000.00
  • Колодка локомотивная безгребневая ГОСТ 30249-97

    Безгребневая тормозная колодка содержит стальную пластину, чугунное дугообразное тело, снабженное фрикционными элементами, заложенными в тело колодки со стороны трущейся поверхности. С тыльной стороны тело колодки имеет прилив с отверстием под клиновую чеку. Основной участок дугообразного тела колодки выполнен в виде каркаса с камерами, которые могут быть разделены перегородками на ячейки, в которых размещены фрикционные элементы. 5,000.00
  • Колодка локомотивная гребневая чугунная тип М

    Цена 900 рублей указан от 100 штук, при меньших объемах цену уточняйте у менеджера. Колодка локомотивная гребневая тип М предназначена для установки на локомотивы магистральных железных дорог колеи 1520 мм. 899.00
  • Колодка тормозная вагонная тип «С» (ЛК-275-01)

    По 620 р. при заказе от 1300шт. Колодка тормозная вагонная чугунная тип «-С»- используется: на грузовых вагонах. 720.00
  • Композиционная колодка 25610-Н

    По 590р/шт при заказе от 5700шт. Колодка тормозная вагонная композиционная 25610-Н с сетчато-проволочным каркасом предназначена для торможения колесных пар подвижного состава. 590.00
  • Корпус буксы 100.10.014-0

    Корпус буксы 100.10.014-0 предназначен для передачи нагрузки от массы вагона на шейку оси, ограничения перемещений колесной пары вдоль и поперек относительно рамы тележки и размещения подшипников. 11,200.00
  • Корпус буксы с лабиринтом 100.10.020СБ

    Служит для передачи нагрузки на шейку оси колесной пары от массы вагона, ограничения её паралельного и поперечного перемещения относительно боковой рамы. В корпусе буксы размещаются подшипники качения. 10,650.00