Описание
Используется в скреплении АРС-4. В комплект скрепления на одну шпалу входит 2 анкера АРС-4. Для шпалы анкерного скрепления АРС замоноличенный в подрельсовой зоне железобетонной шпалы несъемный анкер рамно-арочного типа, охватывающий подошву рельса и объединяющий работу двух клеммных узлов. Специально разработанное для применения на высоконагруженных ширококолейных путях, скрепление АРС-04.04.005 является экономически выгодным (в том числе за счет малодетальности) и надежным. Особенности и преимущества разработанной технологии: обеспечение стабильного качества отливки и стабильно высокого коэффициента относительного удлинения за счет обеспечения однородной ферритной структуры, отсутствия усадочных дефектов и шлаковых включений и стабильных размеров отливки высокий коэффициент использования жидкого металла достигнутый за счет оптимальных размеров ЛПС минимальный расход стержневой смеси при обеспечении высокой точности размеров отливки высокая производительность изготовления стержней за счет оптимизации конструкции стержня, стержневого ящика и максимального использования возможностей стержневого оборудования- автоматизированная зачистка отливок с использованием калибровки на станках собственной конструкции.
Анкерное скрепление АРС-4
АРС-4 (анкерное расширительное скрепление) представляет собой механическое устройство, используемое для крепления различных конструкций к бетонным поверхностям. Оно состоит из двух частей:
- анкера – металлического стержня с резьбой на одном конце и расширением на другом;
- гильзы– металлической трубки, которая вставляется в отверстие в бетоне и служит для удержания анкера внутри поверхности.
При затяжке гайки на резьбовом конце анкера расширение прессуется в гильзу, что обеспечивает надежное крепление конструкции к поверхности. Анкерное скрепление АРС-4 используется для крепления тяжелых конструкций, таких как металлические рамы, стальные балки, деревянные элементы и другие.
Область применения рельсового скрепления
При помощи анкерного скрепленияАРС-4 укладывается бесстыковой путь на различных участках ж/д-линий:
- на прямых отрезках;
- в тоннелях;
- на мостах.
Проложенный таким образом путь характеризуется высокой устойчивостью к сдвигам (продольным и поперечным). Эти элементы скрепления подходят для использования в разнообразных климатических условиях, обладают долгим сроком службы. Массовое внедрение АРС-4 позволит решить два актуальных на сегодняшний день вопроса:
- снижение риска угона плетей;
- уменьшение количества сотрудников, обслуживающих колею.
Малодетальность скрепления обеспечивает его надёжность, а также делает данный элемент крепления экономически выгодным.
Сопоставление функциональных узлов
Анкерное скрепление АРС-4в сравнении с КБ-65 обладает следующими преимуществами:
- рельсовые нити не требуют подкручивания, а это сокращает траты на содержание пути;
- отсутствие закладных болтов позволяет снизить нагрузку в точках технологических отверстий, благодаря этому уменьшается ползучесть, а ресурс использования скреплений возрастает до 50-ти лет;
- комплект АРС-4 имеет массу в 3,5 раза меньшую, чем КБ-65;
- возможность автоматизированной сборки решёток;
- малая трудоёмкость ручных работ;
- возможность выправить колею по высоте до 25 мм (у КБ-65 до 14-ти).
По сравнению с ЖБР-65 скрепление АРС-4 также выгодно отличается:
- более надёжной фиксацией петель;
- низкой ползучестью, в том числе вибрационной;
- хорошей жёсткостью прижатия на протяжении всего срока эксплуатации;
- повышенной коррозионной стойкостью и устойчивостью к температурным колебаниям.
Выбор за вами – приобретайтеанкерные скрепленияАРС-4в нужных количествах на сайте компании «ВСП33»!
